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一种钢板结构的制作方法

作者:皇冠足彩 发布于:2020-10-14 21:28 点击量:

  工地上下雨过后,在泥泞的土地上车辆不便于行驶,可能会陷进去,需要在泥泞的土地上铺设一层钢板,而目前的钢板在使用时体积大,不使用时不便于存放,占用空间大,车辆在钢板上长时间行驶,可能会使钢板表面被压凹陷,造成钢板变形,且现有的钢板在车辆行驶过程中,在车辆的作用力下,钢板可能会在泥泞的土地上滑动,影响车辆的正常行驶。因此我们对此做出改进,提出一种钢板结构。

  本实用新型一种钢板结构,包括钢板主体,所述钢板主体包括可相互折叠的第一钢板和第二钢板,所述第一钢板和第二钢板的折叠处安装有用于折叠的两个合页,所述第一钢板和第二钢板的内部均设有加强筋,所述第一钢板和第二钢板底端面均安装有可拆卸的防滑锥,所述防滑锥包括用于防滑且呈锥形结构的防滑部。

  作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一钢板和第二钢板的折叠处均开设有以钢板主体中心对称的安装槽,两个所述合页均位于四个所述安装槽的内腔。

  作为本实用新型的一种优选技术方案,四个所述安装槽内腔的顶端面均开设有第二连接槽,所述合页上贯穿连接有用于连接合页与第一钢板和第二钢板的螺钉,所述螺钉从上到下依次穿过合页和第二连接槽,且所述螺钉与第二连接槽固定连接。

  作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防滑锥还包括固定部和防护部,所述第一钢板和第二钢板的四个边角处均开设有第一连接槽,所述第一连接槽与固定部通过螺纹固定连接。

  作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防护部设在防滑部的尖端,且所述防护部设置呈球形。

  作为本实用新型的一种优选技术方案,所述加强筋包括相互交叉连接的第一加强筋和第二加强筋,且所述第一加强筋和第二加强筋均间隔均匀分布。

  作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一钢板和第二钢板的顶端面均设有用于车辆防滑的防滑纹。

  1.该种钢板结构,通过第一钢板和第二钢板的折叠处安装有用于折叠的两个合页,在不使用时,可以将第一钢板和第二钢板折叠起来,降低了钢板主体的占用空间;

  2.该种钢板结构,通过第一钢板和第二钢板的内部均设有加强筋,加强了第一钢板和第二钢板的强度,降低了车辆行驶时对第一钢板和第二钢板施力使第一钢板和第二钢板变形的可能;

  3.该种钢板结构,通过第一钢板和第二钢板底端面均安装有可拆卸的防滑锥,防滑锥包括用于防滑且呈锥形结构的防滑部,在不使用钢板主体时,可以将防滑锥拆卸下来,便于第一钢板和第二钢板的折叠,可以使第一钢板和第二钢板折叠平整,降低了车辆在钢板主体上行驶时使钢板主体在泥泞土地上滑动的可能。

  附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:

  图中:1、第一钢板;2、第二钢板;3、防滑纹;4、加强筋;5、防滑锥;501、防滑部;502、固定部;503、防护部;6、第一连接槽;7、第二连接槽;8、安装槽;9、螺钉;10、合页。

  以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

  实施例:如图1、图2、图3和图4所示,本实用新型一种钢板结构,包括钢板主体,钢板主体包括可相互折叠的第一钢板1和第二钢板2,折叠后可以节省放置的空间,第一钢板1和第二钢板2的折叠处安装有用于折叠的两个合页10,第一钢板1和第二钢板2的内部均设有加强筋4,第一钢板1和第二钢板2底端面均安装有可拆卸的防滑锥5,防滑锥5包括用于防滑且呈锥形结构的防滑部501,降低了车辆在钢板主体上行驶时使钢板主体在泥泞土地上滑动的可能。

  其中,第一钢板1和第二钢板2的折叠处均开设有以钢板主体中心对称的安装槽8,两个合页10均位于四个安装槽8的内腔,将合页10安装到安装槽8的内腔,使第一钢板1和第二钢板2的底端面平行,避免了车辆在钢板主体上行驶时对合页10的压力太大给合页10造成损坏。

  其中,四个安装槽8内腔的顶端面均开设有第二连接槽7,合页10上贯穿连接有用于连接合页10与第一钢板1和第二钢板2的螺钉9,螺钉9从上到下依次穿过合页10和第二连接槽7,且螺钉9与第二连接槽7固定连接,便于将合页10与第一钢板1和第二钢板2进行固定。

  其中,防滑锥5还包括固定部502和防护部503,第一钢板1和第二钢板2的四个边角处均开设有第一连接槽6,第一连接槽6与固定部502通过螺纹固定连接,便于将防滑锥5从第一钢板1和第二钢板2上拆卸和安装。

  其中,防护部503设在防滑部501的尖端,且防护部503设置呈球形,避免了防护部503的尖端对人体造成伤害。

  其中,加强筋4包括相互交叉连接的第一加强筋和第二加强筋,且第一加强筋和第二加强筋均间隔均匀分布,使对第一钢板1和第二钢板2的强度更高,降低了第一钢板1和第二钢板2变形的可能。

  其中,第一钢板1和第二钢板2的顶端面均设有用于车辆防滑的防滑纹3,车辆在钢板主体上行驶时,防滑纹3增大了车辆轮胎与第一钢板1和第二钢板2之间的摩擦,降低了车辆在第一钢板1和第二钢板2上滑动的可能。

  工作时,在下雨过后,工地上的泥泞土地上需要铺设钢板主体,首先将钢板主体利用叉车将钢板主体运送到泥泞地上,手动将防滑锥5转动安装到第一连接槽6的内腔,利用叉车将第一钢板1和第二钢板2在合页10的作用下,使得第一钢板1和第二钢板2打开铺平,第一钢板1和第二钢板2折叠起来后节省了钢板主体放置的空间,防滑锥5的设置降低了车辆在钢板主体上行驶时使钢板主体在泥泞土地上滑动的可能,加强筋4的设置,加强了第一钢板1和第二钢板2的强度,降低了车辆行驶时对钢板主体施力造成钢板主体变形的可能,防滑纹3增大了车辆轮胎与第一钢板1和第二钢板2之间的摩擦,降低了车辆在第一钢板1和第二钢板2上滑动的可能。

  在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

  在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

  最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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